“轻轨时代”将至,温州排名前列“轻轨上盖”项目横空出世!

经历了近2000年的更替，温州全市陆域面积为12065平方公里；根据统计局数据，2017年温州常住人口已经增加到了921.5万人。

城市虽大，但有幸能留在中心的人永远只是少数。买房也是如此，离城市心脏越近的地方，房价越高；能买到房子的人也越少。

离城市中心的距离，成了衡量一个区域价值直观的尺度。但是在社会高速发展的眼下，距离是可以被人们改变的。

壹｜First

无论是一线北上广还是二线杭宁苏，各城市均选择大力投资交通设施，尤其是轨道交通来拉近各城区的距离，通过缩短交通时间从而减少城市各区之间距离感。

今年三月初，杭州城市轨道交通第三期建设规划调整后，杭州地铁总规模多出68公里。

这68公里使得杭州的购房者和投资客足足兴奋了一周，他们翻开地图奋力地找寻，究竟是哪个板块平添了这么一份幸运，而周边又有哪些楼盘可以下手。

△杭州地铁线路图

人们对轨道交通的狂热赤裸裸的反映在了房价上，根据排名前列太平戴维斯发布的数据显示，规划轨道交通后，周边楼盘价格均呈现不同程度的上涨：

△各城市轨道交通周边楼市

深圳11号线带动松岗站点附近房价上涨700%；上海7、9、11号线使三区的商品住宅均价分别上涨了313.29%、271.90%、228.72%；武汉地铁沿线楼盘价格涨幅近30%......

同一个板块下，人们本能地喜欢靠近轨道交通的楼盘。因为有了轨道后，不仅自己与城市多了一分互动联结，同时也是楼盘溢价的底气所在。

贰｜Second

在拉大城市骨架的同时缩短人们的心理距离；在推高地价房价的同时又让购房者心甘情愿掏钱买单......这就是轨道交通的魔力所在，也难怪各地政府都将轨道交通的建设提上了日程。

但新年伊始，国家发改委正就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（草案）》广泛征求意见，该草案旨在收紧对申报建设地铁、轻轨等轨道交通城市提出的财政、GDP、人口等硬性指标。同时，严控地方债务，增加了政府债务率指标。

△新旧指标对比

新标准一出，南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳等十余城便不再符合申请建设轨道交通的要求。

在今后的一段时间里，轨道交通或将越来越稀有，成为一座城市的“奢侈品”。

叁｜Third

在其他城市被各种理由“拦下”的时候，温州的轨道交通建设正如火如荼。

温州轻轨线网规划采用“市域铁路S线+大运量系统M线”的双层次网络。其中，市域铁路S线为都市区城镇间快速联系线路；大运量系统M线为中心城内各组团间常规线路。

在3月中旬，市铁办与市铁投集团联合发布消息称，市域铁路S1线目前土建工程基本完成，轨道已铺设82%以上，将在今年10月1日建成试运行。

△温州市域铁路规划图

到2020年，温州轻轨线网由3条市域铁路S线、3条轨道交通M线组成，线网总规模235.29km，其中市域铁路S线总长度155.26km，轨道交通M线总长度80.03km。

而某些板块，则会随着交通的完善获得巨大收益——例如多条轻轨交汇的浙南科技城。浙南科技城以"生态、智慧、科技"为三大产业发展主题，重点发展激光与光电、新材料、新一代信息技术和金融服务业等产业。

在产业规划上，浙南科技城有先天的优势，而几条轻轨线，轻轻松松地将该板块最后的短板补齐。

△浙南科技城市域铁路规划图

就目前已知的规划中，S1线、S2线、M2线都将贯穿浙南科技城。在版图的西侧，S1还将与M2线形成交汇，形成双轨体系。

当轨道全部联通之后，现在嫌远的郊区已不再遥远，或许那个时候，隔壁县市才称得上郊区。

肆｜Fourth

有轨道交通的地方，往往就有TOD的身影。

TOD指的是以公共交通站点为中心，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。许多世界先进的城市都在运用TOD模式，如上海莘庄、香港西九龙，东京新宿和涩谷、上海虹桥等。

如果TOD能配上地铁上盖，那就更优质了。

对于大城市的人来讲，地铁上盖这个词特别不陌生。杭州钱江新城的来福士、下沙的龙湖天街都属于“地铁上盖”的综合体。

△杭州钱江新城来福士

地铁上盖的开发模式不仅高效便利，而且更是品质生活的标志。位于香港九龙站维多利亚海港旁的香港地标豪宅天玺，是香港较高的综合住宅项目，曾号称“全球单价最贵”的顶层。400平方米的复式单位叫价3亿港元，单价达75万港元/平方米，可谓万众瞩目。

天玺的卖点正是坐落香港地铁线九龙站上盖，即港铁机场快线及地铁东涌线在九龙区少有的交汇点，在连接国际级商场“圆方”的，同时紧邻规划中的广深港高铁在香港的少有车站。

因为少有，所以弥足珍贵。

△香港豪宅 天玺

曾经，地铁上盖对于温州人来说是想都不敢想的梦，温州本身轨道交通就寥寥无几，更别说地铁上盖了。庆幸的是，这样的现状马上将会被改写，温州排名前列地铁上盖的商业、住宅区要诞生了。

与香港天玺一样，S1、M2的交汇点优势，在板块内也是少有的。

2017年，在轻轨S1、M2线路交汇处，由国内多家500强大房企联手拿下一宗地块。推广名为TOD国际新城（城市展厅已于2018年4月15日在龙湾万达广场开放），未来将打造成高端住宅区。

△项目周边站点示意图

42万方的体量，筑居3000多户，同时引入了万科物业；其中项目自带5万方商业MALL，西侧约11万方文创水岸风情街区，北侧约10万方综合商业体，而这些都是紧邻轻轨的“地铁上盖”项目。

此外，项目周边2公里范围内还坐落着龙湾区实验小学等10所学校；不足1公里处还有温州医科大学附二医院等医疗设施。

在温州传统的市中心，土地资源越来越稀少，房价却一天天上涨。可以说，绝大多数的人已经很难在市中心找到自己的“容身之处”了。由此，温州各个板块都在提出“新区”、“新中心”的概念。但这也“中心”，那也“中心”，到底哪里才是更好的选择呢？

其实很简单，哪里人口流入大，哪里就更像中心；哪里人口流入质量高，那个“新中心”发展的步伐就迈得大。

在浙南科技城的板块规划中，互联网与科技产业将是重点发展的目标。在可以预见的将来，该区域内将汇聚各种高新人才。庞大的人口导入，对于一个板块房价的推动力是毋庸置疑的。而对于流入浙南科技城大量高新人才而言，强大的购买力则会使他们对高端住宅有更大的需求。在该前提下，板块内的高端住宅则显得供应不足，TOD国际新城的入市，正好填补了版块内高端住宅的少有。

△项目周边配套示意图

除了人口的优势，板块内完善的轨道交通以及周边配套，同样使得板块的价值倍增，生活、出行的便利性更无以复加。从国内各个城市的发展经验看，轨道这条汇聚资本的“财富金线”，足以让无数城市的房地产价值成倍增长。

种种利好加持的浙南科技城，今后必然是温州最有潜力的“新中心”。而集高端住宅区、休闲娱乐区、轨道交汇区的TOD国际新城，无疑则是浙南科技城，甚至是整个龙湾区的“新中心”，同时也是购房者和投资者争抢的核心资源。

随着温州“轻轨时代”的到来，谁抓住了轨道资源，无疑就是抓住了未来的种种可能。