城市发展名片---超高层,真就那么好?

今年7月份，发改委官网发布《加强基础设施建设项目管理 确保工程安全质量的通知》，再次点名超高层建筑：严格限制新建250米以上建筑，不得新建500米以上超高层建筑。

新政之下，500米、250米将成为中国超高层建筑的两道红线

一提到超高层，很多人脑海里就会蹦出高耸如云的“摩天大楼”，俨然一副“高大上”的形象。过去几年，我国许多城市都在不断拔高摩天大楼高度，生怕在“城市高度”这一轮竞赛中落下风。

那么，对于一座城市来说追求建超高层的意义到底在哪？

大的角度看超高层一定程度上是城市形象的名片，超高层有多高，有多少，似乎已成为一种实力的像征。

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落实到城市的实际规划上，在城市发展推进中，由于土地是不可复制资源，那么随着城市土地的消耗殆尽，发展空间受限，无法继续匹配城市的商务需求发展，通过超高层设计，将楼层拔高，以“占天不占地”的方式来提高土地单位面积利用率。

城市“长高”，面儿是有了，土地利用率也提高了，但同时也要面对不少问题。

首先不得不考虑的便是超高层的安全问题，目前世界上较高的消防云梯大概能抬升到112米，约40多层楼的高度。101米云梯车是国内目前较高的消防云梯车，约35层楼的高度。普通消防救援车能够救援到15至20层的高度。

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也就是说超高层高度一旦超过了消防云梯的可救援高度，那么当火灾发生时，被困的人想要靠两只腿跑出来，根本行不通。

再一个，超高层由于楼层高，每天上下楼必须乘坐电梯，花费在上下楼的时间变长，尤其是在早晚高峰期间，没想到在出行路上躲过了路堵，却没躲过公司楼下的挤电梯。所以超高层的梯户比尤为重要。

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除此之外，往往与超高层挂钩的还有“烂尾”两字。

由于建设难度大、工程周期长和资金投入多等多种因素的存在，都有可能会导致超高层项目建设“难产”。

像天津的117大厦，13年过去依然是个半成品，连上海陆家嘴的黄金置地大厦也难逃烂尾命运。

回看温州，在建以及规划中的超高层项目不少，有建筑高度约339米的君康中心、建筑高度约330米的老港区二期项目、总高度不低于350米的温乡城项目以及鹿城广场超高层、约288米的温州中心以及约248米高的融创凯迪中心。

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可说来惭愧，温州超高层建筑之路确实走的也并不平坦。

比如温州已建成的超高层世贸大厦，2001年立项时为“浙江排名前列高楼”，建造战线冗长，前后历经十来年才完工。

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再看看当前温州市区在建超高层及规划超高层中高度较高的鹿城广场，高约350米，鸽了温州人十几年，终于在2019年年底整了一场声势浩大的“重启”活动，但现在又恢复了一如既往的“停滞”状态。

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至于其它的超高层不是在“磨洋工”，就是仍处于图纸规划阶段，这几年正儿八经新建成超高层还没看到影儿。

此外，说到温州的超高层，不得不提还有一点就是规划过于分散，东一栋，西一栋，目前还没有办法形成集聚效应。就如上文所说的已经完工高约333米的世贸大厦至今为“一枝独秀”的景象，周边无新的超高层建成，与周边低矮的住宅形成鲜明对比。

虽然滨江CBD一直有“温州陆家嘴”之称，但是相较起上海陆家嘴以420.5米高的金茂大厦、492米高的环球金融中心，632米高的上海中心大厦等“摩天大楼”为代表而形成的金融商务圈，滨江CBD的鹿城广场、老港区二期项目等超高层建设就要显得“薄弱”许多。

因此，在以超高层提升城市形象、打开对外城市窗口之时，追求高度是一方面，如何形成片区化，以集群效应带动区域及城市发展，也是尤为值得注意的一方面。