建轨交推动主城区外扩:无锡至宜兴下穿太湖轨交一期项目公示

大城时代，主城发展外扩成为趋势。

无锡宜兴市政府官网日前发布《无锡至宜兴城际轨道交通工程一期工程项目选址批前公示》，揭开锡宜城际轨交工程面纱。根据公示，该项目涉及宜兴市周铁镇等多个乡镇和街道，全长约28.69公里，共设站6座，其中地下站4座，高架站2座。该项目建设单位为无锡地铁集团有限公司。据该项目示意图，锡宜城际轨道交通由无锡主城区出发，下穿太湖抵达宜兴市，将快速串联起无锡主城和宜兴。

由于有太湖相隔，从无锡主城区前往宜兴，目前需从北部的沪宜高速绕行，而锡宜城际轨道交通项目将对两地之间的联系进行拉直。无锡市下辖宜兴和江阴两个县级市，除了宜兴，锡澄（江阴）轨交S1号线目前已经在建设中。也就是说，无锡主城区未来将实现对全部两个县级市的轨交联系。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，江苏，尤其是苏南以发达的县域经济著称，比如无锡代管的江阴，还有苏州代管的昆山、张家港、常熟等等。相比广州、深圳（下辖行政区均为市辖区，无县级市）等大湾区城市， 苏州、无锡的市辖区面积相对较小，主城区带动力也相对更有限，因此，轨道交通成了苏南城市主城外扩，联动下辖县级市，推动市域一体化发展的关键变量。

除了无锡，苏州主城通往昆山市，并最终介入上海轨交11号线的苏州S1号线，目前也已经在建设中，据《苏州日报》今年8月报道，苏州S1号线预计将于2023年开通试运营。但目前，苏州城区通往常熟等县级市的轨交尚未有实质进展。

苏州正抓紧部署。据苏州市政府官网报道，今年10月5日，也就是国庆假期期间，江苏省委常委、苏州市委书记曹路宝主持召开会议，专题研究苏州市轨道交通线网规划优化工作，强调要充分认识“轨道交通对城市发展的极端重要性”。会议称，要通过轨道交通引导城市空间结构、功能布局优化，加强各县级市与苏州主城之间、各县级市（区）之间的轨道交通联系，加快市域一体化发展。

文章转载自：澎湃新闻