温州东枢纽爆了,让“上海虹桥”也相形见绌

 壹

去年底，笔者去了趟意大利米兰探亲。从温州南站出发，坐动车到上海虹桥，又从虹桥坐地铁到浦东机场，然后直飞米兰。由于踩着10公分高跟鞋，加上特大号行李箱，路途之艰辛，如今想起来，依然想吐。

在外一路玩耍，从米兰玩到罗马，回程的时候，笔者特意选择了从罗马直飞温州，一觉睡醒，就回到了祖国母亲的怀抱，省心，机票还便宜了100多欧元。

对于出行的人来说，最怕的无非一个“转”字，兜兜转转，转转停停，浪费时间，考验心情。

就拿浦东来说，国际航班倒是可以随便飞，可是偏偏没有虹桥的“空铁联运”，令人有苦难言。而虹桥虽有机场+高铁+地铁的集合优势，却少有国际航班。

 贰

然而，即使如此，像虹桥这样的超级车站——大交通枢纽，放眼全球，也找不出几个。

因此国内但凡交通通达性较好的地方，都喜欢自比上海虹桥。足见集合式大交通的魅力。

不过随着一个消息的落定，上海虹桥的地位，恐怕也要松动了。

昨天，一条高铁温州东站要来了，初步选址确定的新闻，席卷了温州人的朋友圈。

其中一句话引起了笔者的注意：“经市委、市政府研究，拟规划温州东初步选址在机场在建T2航站楼西侧。”

这意味着什么？

这意味着以温州龙湾机场为平台的超级交通枢纽综合体要来了。

 叁

为什么说它的到来，上海虹桥也要让位呢。

仔细看，如果说上海虹桥是集聚了“机场+高铁+地铁”的陆空一体的代表，温州空港新区则是集合了“国际机场+高铁温州东站+SI/S2轻轨交汇+地铁M2线+临海优势”的海陆空立体式超级大交通。

写完这一大串的+，先喘口气。

一夜之间，空港新区像火山爆发一样，引起了大众的强烈关注。毕竟，交通带来的巨大利好，实在是太诱人了。继续以上海虹桥为例来说，多年前的上海虹桥，还是杂草丛生，静僻如野，更是无人问津的一片荒土，大交通的集合优势，如今的上海虹桥已是房价10万+，也是让人望尘莫及的高端商务区了。

而这个比上海虹桥还厉害超级交通大枢纽——温州机场交通枢纽综合体，使航空港、S1、S2线轨道交通、M2线地铁、高速公路和高铁站等多个交通系统有机结合，形成温州城市国际化的重要门户，使得空港新区成为温州交通枢纽主中心。

 肆

对于空港新区的大交通优势，开发商更像发现新大陆一般，迫不及待的摇旗呐喊。

11日下午，在滨海大酒店举办的一场名为“TOD开创温州东时代”高峰论坛就邀请了空港新区城市总规划师宋培鸽、著名房产专家丁建刚和叶维坚出席对话。

笔者对开发商的营销活动没有兴趣，但对这块热土还是有点好奇心，凑热闹去听了听，还真发现了些不得了的东西。

 伍

大空间，瓯飞工程，再造一个温州。

瓯飞工程，320平方公里，相当于温州建成区面积的1.64倍。

在温州，素来有“七山一水二分田”的称呼，缺地，极大的限制了温州的发展，瓯飞工程也是因此而来，缓解了土地资源紧缺的局面，对城市来说，则是拉大了城市总体框架，使温州从“瓯江时代”驶向“东海时代”。

再看区位，在温州大力迈向东海时代的进程中，空港新区不仅成为温州交通枢纽主中心，在地理位置上也几乎是占据了中心主轴的位置。

如果说，现在的温州主轴中心是鹿城人民路、五马街一带，那未来，在城市东拓的进程中，集合了大交通和中轴线区位的空港新区，是不是有可能成为温州的下一个中心和城市腾飞起点？

如果规划利用的好，也许这一点，还真值得温州910万市民拭目以待。

 陆

TOD下的空港新区。

在交通和区位一片看好的情况下，什么样的开发模式才配得上这片令人热泪盈眶的土地呢？

再回到论坛上，会上，来自杭州的房产大佬丁建刚老师给了我们一点启示。

丁建刚：“城市发展的TOD模式，是新城市主义较具代表性的模式之一。TOD模式的重要载体，就是轨道交通、高铁站，或者空港。”

什么是TOD，简单的说，就是交通先行。

以香港为例，600万人口，是世界上人口最稠密的城市之一。在1078平方公里的土地中，位于海拔50米以下的部分仅占18%，其余大多是陡峭的丘陵。

香港在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的顺畅，有效地控制交通污染，与其居民极高的公共交通使用率分不开。

从上世纪80年代开始，公共交通一直负担着全港80%以上的客流量。正是由于TOD开发对轨道交通建设产生的巨大需求，尽管香港的轨道交通线网建设起步较晚，但经过短短10多年的发展，香港已建成轨道交通通车里程达130公里。

香港的成绩很大程度上归功于TOD社区的土地利用形态。

纵观全球，成功运用TOD模式的城市，都跨入了先进大都会的行列，如香港西九龙，东京新宿和涩谷、上海虹桥。

 柒

大交通、大空间、TOD模式。温州空港新区具备走向大都会的条件。

它的价值在深埋了这么些年后，迎来开往春天的快速列车。

我们回到楼市角度，一个强势崛起的新区，总有红利坐享者。

如果要数空港新区价值爆发，受益较大的楼盘，莫过于力天大都会和德信碧桂园·天荟了。

当然，就目前的空港新区而言，这两个项目实际上算是支撑起来空港新区TOD模式的主心骨了。

 捌

何出此言？

力天大都会这个楼盘，临近机场交通枢纽综合体，它跟综合交通枢纽一样具备集合优势，是一个汇集了商业、商务人居、购物娱乐、文化于一体的25万方双轻轨大盘。

在TOD模式下，它可以凭借优越的地理位置，串联起周边的雅林农业观光园、五星级华廷大酒店等城市一众高端资源，实现公园生态空间、轨道换乘枢纽、休闲消费中心等多种功能集成，提升整个板块的投资价值。

而坐享红利的是，力天大都会也将因TOD模式下，交通汇聚的源源不断的人流，形成浓厚的商圈，对这样一个综合体大盘来说，简直是如虎添翼，潜力陡升。

而德信碧桂园·天荟，位处空港新城之芯，是空港新城少有的住宅项目，可享国际TOD带来的区域发展利好。居住在此，不仅拥有空港、高铁、市域铁路S1S2线、纵横路网，便捷出行，周边更聚集商业、居住、公园、教育等多元化的配套组合，步行即可满足交通换乘、商业购物、居住与休闲等多维生活需求。

项目总建筑面积约13.5万方，低密布局，代建12班幼儿园，全龄段规划，让每个家人悦享生活的精彩。规划社区慢跑道，社区风情商业街，倡导健康从容的居住方式。另外，碧桂园主打智能科技系统，精工智能住宅，这都将为空港新区带来生活品质上的利好提升。

当前的空港新区还是以“新”字当头，也需要更多像这样的优质项目入驻，齐心并进，走向成熟。当然，空港新区的“新”也在于它极有可能成为温州迈向大都市的新的圆心起点，依托大交通、大空间以及国际TOD先进的开发模式，推动温州走向更远！